Instandhoudingskontrolelys vir karavaaneienaars wat uitverhuur
'n Huurkaravaan werk harder as die gesin s'n, en die huurder wat dit Vrydag kom haal kan nie 'n moeë laer van 'n goeie een onderskei nie. Dit is die kontrolelys vir die gaping tussen besprekings. Die draai om die karavaan voor elke oorhandiging, die uur wat jy dit elke paar verhurings gee, die jaarlikse werkswinkelbesoek, en die papiere wat aan boord bly.
'n Privaat karavaan staan die grootste deel van die jaar in die agterplaas. 'n Huurkaravaan op Kampi kan deur Desember elke paar dae met 'n nuwe bestuurder uitgaan, elkeen met sy eie idee van wat "grondpad" beteken. Goed slyt uit. Die huurder gaan nie agterkom dat 'n laer warm loop nie, en teen die tyd dat hulle dit wel agterkom, is dit jou karavaan wat langs die N1 staan.
Breek die werk dus in drie gewoontes op. 'n Draai om die karavaan voor elke oorhandiging. 'n Deegliker kyk elke maand, of elke paar verhurings. 'n Behoorlike diens een keer per jaar, plus 'n dieper kontrole middel Mei voor die oorgrensseisoen en weer middel Oktober voor Desember. Dit is die Kampi Care-ritme. Skryf elke kontrole neer. 'n Ingevulde Diensboekie uit die Kampi Store tel by jou Listing Health Score, en "die vorige huurder het nie gekla nie" is nie 'n instandhoudingsrekord nie.
Voor elke verhuring
Doen dit die dag voor oorhandiging, aangehaak aan jou eie voertuig op gelyk grond, sodat daar tyd is om 'n pap battery of 'n dooie flikkerlig reg te maak. Dit is dieselfde rondloop wat die huurder op die jou karavaan afhaal bladsy moet doen, so wat jy oorslaan, is wat hulle gaan kry.
Bande en wiele
Karavaanbande gaan dood van ouderdom en son, nie van kilometers nie.
0 van 6 gedoen
Die momentsyfer hang van die boutgrootte af, nie net van die wiel se materiaal nie. AL-KO se onderstelhandleiding gee 49 Nm vir M10, 88 Nm vir M12 op staalwiele, 110 Nm vir M12 op allooi, 135 Nm vir M14 en 210 Nm vir M16. Kruisvolgorde, geen lugsleutel nie, niks op die drade nie. As 'n wiel af was, kontroleer weer na 50 km.
Ligte en prop
0 van 5 gedoen
As 'n lig kom en gaan, is dit meestal korrosie, by die penne of by 'n aardpunt. Kyk eers daar.
Koppelstuk, breekkabel en neuswiel
0 van 8 gedoen
'n Geremde karavaan moet 'n breekkabel hê wat die remme aansit as dit van die bal afkom. Daardie vereiste sit in die verpligte boustandaard waarvolgens elke Suid-Afrikaanse karavaan gehomologeer word (VC 8026, wat Regulasie 216 'n padvereiste maak), nie in 'n genommerde verkeersregulasie nie. Draai die kabel om die neuswiel en jy het dit uitgeskakel.
1 Neusgewig is die afwaartse druk op die sleepbal. VC 8026 stel die grense op 25 tot 100 kg vir 'n gelaaide karavaan. Meet joune met 'n badkamerskaal onder die koppelstuk voor die seisoen begin.
Gas
0 van 6 gedoen
2 Gasveiligheid: 9 kg silinder, reguleerder, seepwatertoets op die lasse, en ventilasie
220 V en battery
0 van 4 gedoen
Die toetsknoppie bewys dat die meganisme beweeg, nie hoe sensitief dit is nie. Die meeste "die sonkrag is stukkend"-boodskappe van huurders blyk 'n pap battery te wees, so toets die laaikant ook.
Water, yskas en binne
0 van 7 gedoen
Elke maand, of elke paar verhurings
Een keer per maand in die seisoen, of na elke drie of vier besprekings, haak af, blok die wiele en gee dit 'n uur.
0 van 8 gedoen
Laers is die stille moordenaar. AL-KO se skedule vir 'n tapsrollaer-as is 'n spelingkontrole na 1 500 km of ses maande en 'n ghrieskontrole na 10 000 km of twaalf maande. Kampi se vlootritme is dieselfde, met 2 500 km vir regte veldwerk, en AL-KO voeg 'n hersmeer kort na enige waterdeurgang by. 'n Stel laers en seëls kos onder R500. 'n Naaf wat naby Kuruman ingee kos heelwat meer.
Vog is die stadige een. Silikoon van die hardewarewinkel gee binne 18 tot 24 maande in die Suid-Afrikaanse son in. Gebruik 'n UV-bestande poliuretaan-seëlmiddel, en beplan 'n volle herseël van dak en vensters elke drie tot vier jaar.
Een keer per jaar
Bespreek 'n werkswinkel vir die dele wat jy nie self moet doen nie. Kampi Care se werkswinkellys noem die werkswinkels wat Kampi gebruik. Een van hulle, Noord Karavane, word deur die broer van 'n Kampi-stigter bedryf, so jy weet waar ons vooroordeel sit.
0 van 12 gedoen
Tussen besprekings: stoor
0 van 6 gedoen
Litiumbatterye laai nie onder 0 grade C by die sel nie, en daarom verkies Kampi se kraggids AGM vir 'n karavaan wat die winter in die Drakensberge of die Sederberg deurbring.
Die papierwerk
0 van 4 gedoen
Die tare en GVM op die skyf is wat 'n huurder en 'n verkeersbeampte gaan lees, en die wat kan ek sleep bladsy sê vir huurders om dit met hul eie lisensieskyf te vergelyk voor hulle bespreek. As jy 'n batterykas, 'n tweede silinder en 'n dakrak bygesit het sedert dit geregistreer is, klop die tare dalk nie meer nie, en om die syfers te verander beteken herregistrasie met 'n brief van 'n padwaardigheidstasie. By 'n eienaarsverandering vereis Regulasie 138 padwaardigheidsertifisering binne 60 dae voor herlisensiëring.
'n Sertifikaat van voldoening vir die 220 V-kant is goeie praktyk eerder as vaste wet. Die Electrical Installation Regulations vereis een, geldig vir tot twee jaar, van elke gebruiker of verhuurder van 'n elektriese installasie, maar of 'n karavaan se bedrading daaronder tel is nog nooit beslis nie. Kry in elk geval een as jy die bedrading verander het.
Algemene vrae
Wat is die wetlike minimum loopvlakdiepte vir 'n karavaanband in Suid-Afrika?
Regulasie 212 van die Nasionale Padverkeersregulasies sê 1 mm, met 'n duidelik sigbare patroon oor die volle breedte en om die hele omtrek van die band. Dieselfde regulasie maak 'n band onwettig die oomblik wat die loopvlak gelyk is met die ingeboude slytmerke, en op 'n moderne band sit dié by sowat 1.6 mm. 'n Sleepwa is 'n motorvoertuig ingevolge die Wet, so dit geld vir jou karavaan. Vat die slytmerke as die wetlike grens, en vervang op 'n gelaaide karavaan by sowat 3 mm.
Hoe gereeld moet ek die wiellaers van 'n huurkaravaan diens?
AL-KO se onderstelhandleiding sê jy moet die speling in die naaf na 1 500 km of ses maande kontroleer, en die ghries se hoeveelheid en toestand na 10 000 km of twaalf maande, en dit vervang as dit nodig is. Kampi Care werk op dieselfde ritme, een keer per jaar of elke 10 000 tot 12 000 km, en elke 2 500 km as die karavaan regtig veldpaaie ry. Enige geraas, roes of hittemerke beteken 'n nuwe cup en cone as 'n stel, wat die kalender ook al sê.
Het my karavaan 'n gassertifikaat nodig om dit uit te verhuur?
Ja. 'n Karavaan met 'n gasinstallasie moet 'n gassertifikaat van ooreenstemming (CoC) hê ingevolge regulasie 17 van die Pressure Equipment Regulations, 2009, en net 'n installeerder wat by SAQCC Gas geregistreer is mag dit uitreik. Die standaard vir karavane is SANS 10087-2. Jy het 'n nuwe sertifikaat nodig na enige verandering aan die gasstelsel of wanneer die karavaan van eienaar verwissel. Kampi se gasheergids vra daarvoor, en dit bly by die karavaan se papiere.
Hoe styf moet 'n karavaan se wielmoere vasgedraai word?
Dit hang van die boutgrootte af, nie net van die wiel se materiaal nie. AL-KO se syfers is 49 Nm vir M10, 88 Nm vir M12 op staalwiele, 110 Nm vir M12 op allooiwiele, 135 Nm vir M14 en 210 Nm vir M16. Lees die handleiding of die asplaatjie, en trek dan in 'n kruispatroon vas met 'n handmomentsleutel. Moet nooit die boute smeer nie, en kontroleer weer na 50 km.
Hoe weet ek of 'n band te oud is al het dit nog loopvlak?
Lees die viersyfer-datumkode op die sywand. "2219" beteken week 22 van 2019. Continental se Suid-Afrikaanse advies vir karavaan- en sleepwabande is ses jaar, agt op die heel laatste, maak nie saak hoeveel loopvlak oor is nie. 'n Karavaanband staan die grootste deel van sy lewe in die son, en dis wat hom doodmaak.
Wat moet die battery lees voor 'n oorhandiging?
Bo 12.6 V in rus, wat Kampi Care se lyn is en volgens Trojan se ladingstabel omtrent 90 persent gelaai is. In rus beteken die battery het minstens ses uur gestaan sonder dat iets dit laai of ontlaai. 'n Lesing wat geneem word terwyl die yskas loop of die sonpaneel laai sê jou niks nie.
Moet ek die handrem op los as die karavaan vir weke staan?
AL-KO sê die handrem moet heeltemal op wees, by 90 grade, elke keer as die karavaan geparkeer staan, en dat elke wiel van 'n afgehaakte karavaan geblok moet wees. Party eienaars los die handrem af as die karavaan maande lank gestoor word en vertrou net op wielblokke, sodat die remskoene nie aan die tromme vassit nie. Hoe dit ook al sy, blok elke wiel. En moet nooit 'n afgehaakte karavaan op 'n helling laat staan met net wielblokke en die handrem af nie.
